Información Técnica

Se ha introducido en el Proceso de Fabricación la “protección total” del acero de la estructura mediante el uso del proceso industrial de Galvanización en Caliente, logrando el mantenimiento nulo y asegurando un aspecto impecable a lo largo de los años, aun en ambientes extremos de máxima agresividad del entorno (ubicaciones costeras con elevado grado de salinidad, industrias químicas, zonas con mucha humedad y contaminación, etc).
Este proceso industrial consiste en la inmersión total de las piezas de acero en Zinc fundido a 450ºC, produciéndose una reacción de difusión entre el Zinc y el acero que tiene como resultado la formación de diferentes capas de aleaciones Zinc-hierro y recubriéndose externamente por Zinc puro. El resultado final es un recubrimiento de Zinc unido metalúrgicamente al acero base mediante capas de aleaciones Zinc-hierro en espesores medios de 70 a 85 µm, lo que nos asegura duraciones del producto superiores a los 20 años sin mantenimiento de ningún tipo (según normativa UNE EN ISO al respecto). Esta resistencia del hierro galvanizado frente a la corrosión no se consigue con otros recubrimientos a base de pinturas de poliuretano, imprimaciones antioxidantes, pinturas plásticas, etc.

La mejora en la fabricación de las ménsulas mediante la utilización de Perfiles Laminados en Caliente (tipo IPE, IPN, Ues, Ces, etc) y su posterior galvanizado en caliente una vez fabricada y soldada totalmente la ménsula supone una protección extra respecto a la corrosión frente al modelo tradicional de ménsula de chapa plegada tipo “cajón”. En este modelo, al estar completamente cerrado su interior, se producen condensaciones internas provocando una oxidación prematura y una corrosión del acero de la ménsula que va desde el interior hacia el exterior de la misma, con lo que el usuario se percata del mal estado de la estructura metálica de su aparcamiento cuando ve desde el exterior aparecer el oxido, aunque realmente todo el interior ya esta oxidado y corroído desde mucho antes, con el peligro que esto supone frente a la seguridad y resistencia total de la estructura ya que se encuentra debilitada desde mucho tiempo antes, siendo más vulnerable frente a los agentes externo (viento, nieve, etc).

Por otro lado, también hemos introducido novedades en las Cubiertas con amplias combinaciones de formas y colores. Se están utilizando nuevos materiales tales como:

aeropuertos, puertos, etc.

- Chapas perfiladas de acero galvanizadas por ambas caras (según el procedimiento SENDZIMIR), con espesor de 0,6 mm y densidad de 275 gr/m2. Optamos por este espesor de chapa para dotar de una correcta resistencia mecánica a la cubierta del aparcamiento, dándole mucha más resistencia tanto frente a las cargas soportadas como a la duración frente a la corrosión.

- Chapas de acero galvanizadas y prelacadas por 1 o ambas caras, con barnices de silicona-poliéster de 20 micras con una amplia gama de colores (pintado por el sistema coil-coating).

- También se pueden utilizar paneles sándwich aislantes y estancos. Fabricados con poliestireno expandido en su interior y sus dos caras superior-inferior con chapa de acero a combinar dentro de la amplia gama de colores y formas detalladas.

- Chapas de acero con formas onduladas tipo minionda, formas rectas tipo grecada, formas rústicas tipo teja, etc.

- Combinación de otros recubrimientos superficiales con materiales como poliéster, policarbonato y acrílicos.

- Recubrimientos especiales con materias plásticas y aplicaciones de films de diferentes espesores y colores como pinturas con resinas de cloruro de polivinilo PVC (tipo “plastisol”) y de fluoruro de polivinilideno PVF (tipo “organosol”), logrando que las cubiertas tengan una protección extra frente al medio ambiente y la agresión de agentes externos (ambientes corrosivos y salinos, zonas marítimas, agentes químicos). También logramos una resistencia al fuego adicional en caso de ser necesario según su uso y aplicación.

Fijación al suelo

Para la correcta fijación de la estructura del aparcamiento al suelo se facilitan los anclajes, las plantillas y los planos de cimentación para que el cliente ejecute por su cuenta la correspondiente obra civil. En caso de disponer de una solera de hormigón armado de 15 cm. de espesor mínimo ofrecemos la solución de anclaje al suelo mediante Anclaje Químico de Hilti, asegurando una fijación al terreno idéntica a la standard en cuanto a fiabilidad y resistencia.